现在针对蓄电池的所有修复手（shǒu）段，对于旧蓄电池的修复都存（cún）在（zài）着一（yī）个缺陷，在修复过程中无（wú）法改变（biàn）正极板原（yuán）始数据（jù）。而电（diàn）动车用电池正是正（zhèng）极板问题中最多的一种。我（wǒ）们可以排除所有的意外损（sǔn）坏：断路、硬短路（lù）、物理（lǐ）损伤等等，可是我们无法区别硫（liú）化（huà）和正极（jí）板（bǎn）容量失效。因为（wéi）对于电池（chí）来讲，负极板（bǎn）的硫化与正（zhèng）极板的容量下降究（jiū）竟哪个（gè）是（shì）主因可以（yǐ）凭（píng）经验判断，但两个因素各（gè）占多大比例就很难判断（duàn）。

举个例子：

电（diàn）池的容量（liàng）主要取决（jué）于正极（jí）板容量与负极板容量当（dāng）中较低的那一个(这是理想化了的情况，其实电解液密（mì）度，硫酸铅的（de）分布、大小等（děng）等均对容量有影（yǐng）响)。如果一（yī）块12V10Ah的电池（chí），在（zài）使用后期，其负极板（bǎn）能放出（chū）5Ah的电量（liàng），而正极板能放出7AH的电量。则在大部分（fèn）情况下，消除硫化的措施（shī），可以让（ràng）此电（diàn）池放出7Ah的电量。但随之而来的问（wèn）题就出现（xiàn）了，放出7Ah的电（diàn）量，正极板的软化速（sù）度会（huì）加快，从而正（zhèng）极板的容量下降速（sù）度会加快。从而电池（chí）的（de）容（róng）量下降也会（huì）加快。我（wǒ）们会发现（xiàn），修复后的电池有（yǒu）许多没有效果。这是另一（yī）种情况，正极板最多能放出5Ah的电量（liàng），而负极板能放出7Ah的电量。这（zhè）种情（qíng）况下，修复后的电（diàn）池，还是只能放（fàng）出5Ah的电（diàn）量。从而（ér）因（yīn）极板的原始质量问题，使电池的修复无效。

现在的（de）电池设（shè）计（jì）方案当中，电解液通（tōng）常（cháng）是过量的（de）。原因（yīn）是它（tā）最便宜。而负极板的容量一般大于（yú）正极板，原（yuán）因（yīn）是（shì），1气候对负极活（huó）性物质的影响较大。为在（zài）天冷（lěng）时保证足够的容量，负极的容量（liàng）要设计的大一些（xiē）。2负极活（huó）物（wù）质本身其利用率高且体（tǐ）积小，故而负极（jí）板的厚（hòu）度（dù）小，但正负极板的厚（hòu）度比（bǐ）例不能偏差太大，所以负极活物（wù）质相对（duì）多一些。3负极（jí）化成容易，为保证正极（jí）板（bǎn）能化成足，负极的活性物质也不能太（tài）少。否则不（bú）利电池的流水化（huà）成(即会影响（xiǎng）化（huà）成工（gōng）序安（ān）排)。

从现在来看，要想（xiǎng）达到电池的长寿命，最好使用低一些密度的硫酸（suān），可是这受两个因素影响，1低密（mì）度硫酸的冰点高（gāo），不能在严寒天气下使用。2需要更大的体积来容纳更多的（de）硫（liú）酸（suān），而这与追求（qiú）的高体积比容量背道而驰。所以（yǐ）采用的硫酸密度不能降低。如（rú）果想尽量避免（miǎn）正极（jí）板出（chū）问题，现在可行的方法（fǎ）就（jiù）是提高正极板容量（liàng），但前面负极板容量大的理由（yóu）就会受到影响。

有人提出过利用硫酸来控制（zhì）容量（liàng），从（cóng）理论上来讲，这样可以使正极板容量下降的速度（dù）降到最低，而且相对于（yú）目前的电池（chí）来讲，等（děng）于是使电池总是（shì）处于较（jiào）浅的放电深度运行。但问题出现在设计出来（lái）的产品，其体（tǐ）积比现行产品大，成本也高。这不仅（jǐn）增大了（le）产品的体（tǐ）积和重量，而且增加了厂家的成（chéng）本。简（jiǎn）直是与虎谋皮。